Triumph Trident RS par FCR Original
L’atelier FCR Original présente une très réussie réinterpretation de la Triumph Trident 660 : la Trident RS que nous avons eu la chance de découvrir au derniers Artride du Wheels & Waves. Sébastien, le “Boss“ à délaissé pour l’occasion la série “Classic“ de chez Triumph pour offrir à la Trident 660, le savoir-faire de l’atelier. La transformation est majeure et rend ce roadster mid-size plutôt orienté sport, très désirable et parfaitement dans l’esprit néo-rétro. Si nous étions assez peu inspiré en termes de design par cette Trident à sa sortie, avouons-le, cette préparation FCR Original nous la rend très attractive ! Ce modèle se distingue par un design affûté, une ergonomie retravaillée et une approche esthétique inspirée de l’univers du Café Racer. L’habillage de la Trident RS bénéficie d’un kit carrosserie plug‑and‑play incluant une coque arrière monoplace intégrée, une bulle courte, des passages latéraux affinés et des caches radiateur spécifiques. L’ensemble offre une silhouette plus basse, plus ramassée, et une posture dynamique, renforcée par des demi-guidons clip‑on réglables pour une sensation de conduite plus engagée. Différents kits sont disponibles et le “Pack Full“ se négocie aux environs de 2.400€ et peut-être peint par l’atelier.
Partie-cycle et maniabilité
La Trident RS conserve les bases techniques de la 660 : cadre acier, suspensions Showa (USD 41 mm à l’avant, mono-amortisseur réglable arrière), étriers Nissin et disques 310 mm. FCR ajoute une fourche rehaussée, des demi-guidons plus sportifs et des repose‑pieds SW Motech, améliorant l’ancrage au guidon et le ressenti, notamment sur routes sinueuses. L’utilisation de pneus Michelin Power 6 17″ accroît la maniabilité, tout en conservant la stabilité et la confiance dans les virages.
Ergonomie et conduite
La Trident RS propose une position plus sportive grâce aux demi-guidons abaissés, incitant à une conduite dynamique sans pour autant pénaliser le confort sur de longs trajets. La coque arrière fusionnée et la selle unique confèrent un aspect épuré tout en améliorant la liaison pilote-véhicule. Côté lignes, l’équilibre entre sobriété et caractère se retrouve dans chaque angle.
Personnalisation et modularité
FCR Original propose le kit Trident RS complet sous différents packs ’(Avant / Arrière / Prêt à peindre / Peint). Plusieurs finitions reprenant les codes Triumph (blanc, bleu, jaune, rouge ou noir) sont disponibles. De plus, le kit peut être mis en place en atelier ou en autonomie, permettant à chaque propriétaire de personnaliser sa machine. Plus qu’un simple custom, le Trident RS traduit la philosophie de FCR : un café racer contemporain, prêt à affronter la ville autant que les petites routes. Son esthétique sobre mais affirmée en fait une proposition accessible, incarnant une nouvelle vision du roadster à mi-chemin entre usage quotidien et plaisir sur route.
Les modifications de la Triumph Trident RS par FCR
- Demi-guidons bracelets réglables
- Coque arrière monoplace FCR Original
- Sellerie sur-mesure
- Ligne d’échappement céramique noir
- Bulle courte FCR Original
- Écopes latérales & grille de radiateur frappée FCR
- Clignotants avant mini Bates intégrés
- Feux arrière sur-mesure
- Commandes de frein Brembo & bocal Tiny
- Poignées revêtement FCR Original
- Repose-pieds SW Motech
- Sabot moteur aluminium noir mat
- Capot de selle peint
- Mini garde-boue avant
- Support de plaque affiné avec LED intégrée
- Filtre à air K&N
- Pneus Michelin Power 6
En bref !
Crédits vidéo & photos : FCR / Droits réservés.
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