Mash 750 FR : la préparation !

Un casque ARAI comme point de départ !

Si vous nous suivez régulièrement, vous savez que nous portons une attention particulière à la marque japonaise Arai, reconnue pour la qualité de fabrication de ses casques et l’élégance intemporelle de ses designs. Il y a quelques mois, nous avions eu un véritable coup de cœur pour l’Arai Concept X Temu Blue, un modèle au style néo-rétro marqué par une décoration résolument vintage. Il nous est donc apparu naturel de faire de ce casque le point de départ esthétique de notre future préparation. Le bleu, le rouge, le blanc et le doré constituent des codes chromatiques emblématiques, présents sur de nombreuses motos iconiques, qu’il s’agisse de Dirt Tracker ou de Street Tracker. Notre intention était claire : transposer sur notre Mash non seulement l’identité colorielle de l’Arai — blanc nacré, noir, rouge et bleu — mais aussi son principe graphique de bandes ajourées, afin de créer un ensemble cohérent, inspiré et immédiatement identifiable.

Une préparation 100% esthétique

Dans cette démarche créative, le défi principal a consisté à trouver l’équilibre parfait entre le casque et la future peinture de la moto. L’objectif était double : harmoniser les masses visuelles tout en retranscrivant, avec finesse, l’effet dégradé emblématique de l’Arai Temu Blue. Notre Directeur Artistique a choisi de reprendre la partie avant noire du casque en la reflétant sur le cerclage du phare, créant ainsi un premier point d’ancrage visuel. Le blanc nacré a été largement conservé au-dessus du réservoir afin d’en souligner la ligne, rehaussée par des bandes noires et rouges qui structurent l’ensemble. Le bleu vient ensuite soutenir la composition sur la partie basse du réservoir et les flancs arrière, apportant profondeur et continuité chromatique.

Le cadre étant partiellement rouge, les sabots moteur ont été traités dans la même teinte pour renforcer la cohérence d’ensemble. Le guidon, lui aussi peint en rouge, établit une liaison visuelle entre les deux côtés du réservoir. Les jantes ont naturellement été habillées d’un doré affirmé — un classique sur ce type de machine — avec un rappel subtil sur les embouts de guidon. Les flancs de radiateur arborent le chiffre vintage « 750 », soulignant la nouvelle dimension du roadster Mash, et à la façon d’une plaque numéro revisitée afin d’appuyer l’identité racing du projet. Enfin, la préparation se conclut par une selle sur mesure signée Maxence, le boss de la sellerie Briant : mousse Bultex haute densité, simili cuir mêlant surfaces lisses et perforées, et empiècements en volume côté pilote pour accentuer l’esprit compétition. Des rétroviseurs ronds viennent parachever le poste de pilotage et renforcer la tonalité sportive de l’ensemble.

Une base de préparation originale

Moto officielle de la police chinoise, la Mash-Jedi FR 750 constitue une base particulièrement intéressante pour un projet de préparation. Son design dynamique et affirmé nécessite finalement peu d’interventions pour renforcer son caractère. À la différence de nombreux modèles équivalents, son positionnement tarifaire attractif représente un avantage réel pour dégager un budget dédié à la personnalisation. Autre atout notable : l’équipement d’origine se montre qualitatif et cohérent, limitant les modifications indispensables. Les clignotants avant, bien intégrés, participent à la fluidité des lignes. La fourche inversée, massive et traitée en noir anodisé, impose immédiatement une présence visuelle forte. Le silencieux d’origine conserve une allure élégante tout en délivrant une sonorité valorisante. Les jantes à bâtons à dix branches, à la fois légères et esthétiques, complètent harmonieusement l’ensemble. Seuls les sabots moteur en plastique dur pourraient mériter une évolution pour parfaire la finition. Au final, la FR 750 offre une plateforme saine, cohérente et efficace, idéale pour envisager une préparation sans devoir repartir d’une feuille blanche.

Un effet Wahoooooooooo avec Omar Sy !

Si la Mash 750 FR impressionne déjà par son gabarit — comme nous l’avions souligné lors de notre essai — elle séduit surtout par sa prise en main intuitive et son comportement particulièrement sain. Dans sa nouvelle livrée, elle change toutefois de dimension et attire immédiatement les regards.
Rarement une machine nous aura autant exposés aux sollicitations d’autres motards curieux d’en savoir davantage sur la préparation réalisée. En dehors d’un essai particulièrement remarqué avec une Brough Superior, peu de motos ont suscité un tel intérêt spontané. Parmi les souvenirs marquants, une rencontre inattendue lors d’une ascension d’un col isolé en Andorre avec l’acteur Omar Sy, passionné de deux-roues. Instant assez lunaire, ou nous avons pu faire découvrir la Mash à ce dernier alors qu’il était en vacances moto avec sa fille. Un moment improbable au sommet de nulle part, d’autant plus singulier que nous nous étions croisés quelques mois plus tôt chez Brough Superior par le plus grand des hasards. Une manière originale, presque symbolique, de baptiser cette prépa Mash 750 FR.

Remerciements

Grand merci à l’équipe de direction Mash (Jules) et à la direction de la communication la SIMA (Quentin) d’avoir joué le jeu en nous mettant à disposition, les yeux fermés, cette FR750. Grand merci à l’équipe de l’atelier de la SIMA qui a démonté et remonté toutes les pièces à peindre, dans les règles de l’art et toujours avec le sourire. Grand merci à Vincent, Fred et Maxence d’avoir donné le meilleur d’eux mêmes pour le design, la peinture et la sellerie. Grand merci à Arai, Spidi, XPD (Olivier) et Hedon (Alexandre) pour les équipements de la séance photos. Et enfin grand merci à Indiana Anders pour cette matinée glacée dans son studio photo à peine ouvert pour avoir sublimer notre préparation avec un mannequin qui n’est est pas un !

Nos partenaires

Équipements et accessoires

Crédits vidéo & photos : Indiana Anders / Droits réservés.